尊界S800上市：冲击新能源超豪华车“无人区”

在华为常务董事、终端BG董事长余承东看来，尊界(zūnjiè)S800是中国(zhōngguó)智造走向高端化的一个开端，汇聚了中国汽车工业最有勇气的力量。 中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王京辉）“上市72小时大定突破2600台”，在狂飙(kuángbiāo)突进(tūjìn)的(de)新能源车市场，这一并不夸张的数据近日却引发了各界关注。因为创造(chuàngzào)这一成绩的新车，是售价高达70.8万至101.8万元的尊界S800。 在发布会上，华为常务董事(chángwùdǒngshì)、终端BG董事长余承东(yúchéngdōng)表示：“尊界S800是中国智造走向高端化的一个(yígè)开端，汇聚了中国汽车工业最有勇气的力量。” 安徽江淮汽车集团控股公司(kònggǔgōngsī)党委书记、董事长、总经理项兴初表示(biǎoshì)：“在中国品牌高端化突破的道路上，没有孤胆英雄，只有共生进化。”正如他所说，作为联合(liánhé)中国汽车工业顶尖力量打造的时代旗舰(qíjiàn)，尊界S800深度融合尖端科技与美学，在设计、体验、性能与安全四大核心维度，重塑超(chāo)豪华轿车价值标准。 作为冲击新能源超豪华车市场的新车，尊界S800搭载(dāzài)了多项技术创新成果。从隔空手势召唤，到指向性语音控制“指哪控哪”；从搭载鸿蒙(hóngméng)多模态脑波调频(tiáopín)系统，到首个自主智能(zhìnéng)的数字底盘平台……与传统豪华车品牌在发布会上大讲“设计”与“传承”等品牌叙事不同，华为把过往在智能汽车(qìchē)、通信等领域的技术势能，转换为尊界S800的创新功能(gōngnéng)和体验。 例如，尊界S800搭载(dāzài)的途灵龙行平台，是行业首个自主智能的数字底盘(dǐpán)平台，也是首个“6合1”全域(quányù)融合架构。其通过华为自研数字底盘引擎，首次实现电机、转向、制动、悬架等六大系统的中央集中控制，可以实现底盘平台的全域融合，提供(tígōng)主动感知和事前决策，将行车安全性(ānquánxìng)与行车舒适性提升至新的高度。 在电池方面，尊界S800搭载华为巨鲸电池平台2.0，底部(dǐbù)五层硬核(yìnghé)防(fáng)护，高安全热电(rèdiàn)分离架构，双大面液冷板、热电分离防高压短路，降温(jiàngwēn)速率提升两倍。电芯热失控不蔓延，主动预警毫秒断电，主动冷却无障碍排气。前副车架最低点低于电池包，电池包后连接器采用2000MPa热成型钢防护板，超强电池包防撞梁与超稳三角梁结构设计，配合云端BMS电池管理，全面(quánmiàn)保障电池安全。 宁德(níngdé)时代新能源科技股份有限公司董事长兼CEO曾毓群博士在发布会现场表示，宁德时代是(shì)全国首家所有量产动力电池品牌均通过“新国标(guóbiāo)”检测的企业，而尊界(zūnjiè)S800的电池设计和测试标准更是高于电池安全“新国标”，消费者可以放心购买。 《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察(dòngchá)》报告显示，外资车企的(de)高溢价优势正加速消融，传统(chuántǒng)外资高端品牌车主正以近乎“单向流动”的形式被转化为中国高端新能源汽车品牌车主。乘联会公布的最新数据显示，今年4月进口超豪华(háohuá)品牌累计(lěijì)销量为496辆，同比下滑14%。 上述报告认为，进入(jìnrù)智能网联汽车时代，超豪华汽车的评价标准也随着技术创新而发生改变，技术更新换代(gēngxīnhuàndài)较慢的传统老牌(lǎopái)车企明显增长疲软，“仅靠品牌溢价赚钱”的时代一去不复返。 来源(láiyuán)：中国青年报客户端